一、 物流市场的前景

    当今，现代物流概念的发展，反映了对内、对外资源统一和集中调用的新思维，也引导了新的业态的产生，如外包业务、企业共同体，专业物流公司等第三方，第四方物流如同“雨后春笋”般的出现，使物流形成了庞大的网络，具有更广泛的拓展性。物流在当代经济社会中已成为人们青睐、关注的热点，乃至被纳入许多城市或地区建设的规划。

企业由最初靠对廉价原材料、燃料的掠夺性开采和利用获取利润，其后领先科技进步，减少资源消耗、综合利用乃至大量人工合成资源来获取高额利润，因此这种做法称之“第一利润源”。人力资源领域的利润最初是靠廉价劳动力，其次是领先技术进步提高劳动生产率，降低人力消耗，或采用机械化、自动化来降低劳动消耗，从而降低成本，增加利润，形成“第二利润源”。在前两个利润源潜力越来越小的情况下，“第三利润源”物流管理领域应运而生。物流领域的潜力逐步被人们重视。随着科学技术的进步，社会生产力的发展，劳动生产率的极大提高，具相关资料表明，在我国，产品的制造成本已不足总成本的10%，产品的加工时间只占总时间的5%，而储存、搬运装卸、运输、销售、包装等物流环节已经占制造成本和作业时间的绝大部分。显然，物流继降低物质消耗、提高劳动生产率之后，已成为使企业获得利润的“第三利润源”。通过加强物流管理，实施物流合理化，降低物流成本，已成为企业提高竞争能力的重要手段。所以说物流业的发展已成为21世纪的“黄金产业”。

    二、物流的基本分类

    1、一般物流，即在物流系统的建立和物流活动的开展过程中，具有物流活动的共同点和一般性，普遍适用于全社会、各企业的物流。

    2、特殊物流，即在专门范围、专门领域、特殊行业内遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、应用领域、管理方式、劳动对象和机械装备特点的物流。它又分为A、按物流对象分为水泥物流、煤炭物流、原油物流、化学品物流、危险品物流等；B、按数量、形态分为多品种少批量物流、少品种多批量物流、长件物流、重件物流等；C、按服务方式有“门到门”的一贯物流、配送等到；D、按物流装备及技术分为集装箱物流和托盘物流等。

    三、绥化市场物流的基本状况

    目前，绥市场大小物流公司约有八家。即：1、哈绥高速路口“长安物流”规模较大，主要以全国空车配货为主营。2、西直南五邮政局院内的“中邮物流”规模较大，主要以特快专递及小件物品为主营。3、绥化呼兰高速入口处“还球物流”规模很小，主要以空车配货为主，目前看处于半停状态。4、西直北四路“顺达物流”中等规模，以配货为主营，但有自己的专线（哈绥快运）。5、东直南五“新桦都物流”小规模，以全国配货为主。6、东直南二“泰合物流”小规模，以配货为主营，有自己的专线（哈绥望专线）7、北二路工商局后院“华都物流”规模较大，以全国配货为主营，但有自己的专线，辐射范围较大，并且有自己的商场，运输货源非常充足，在绥化物流行业有一定的影响力。7、太平路火车站货场边“合顺达物流”、“华宇物流”以全国空车配货及铁路专运线为主营。8、绥化铁路招待所院内“瑞威物流”以铁路专运线为主营，外表看起来不是很景气。根据以上大致情况来看，绥化现有物流公司大体还都停留在物流基本功能的配货运输、多品种小数量临时保管、配送的基础上。在商品包装、流通加工及信息处理上还有待开发。

    四、我们要开发物流市场的利与弊

    我们要想开发物流市场，其优势为：有较大的场地空间及闲置的铁路专运线及单位可提供一定的启动资金。其弊端体现在：第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能。比如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务。这是因为各个行业与各个企业物流服务需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，即使服务于多家企业的大型第三方物流服务商，其服务的营业范围也是有限的，因为第三方物流服务市场需求是复杂的，任何一家物流公司都难以做到对各个行业的物流服务都能专业化和规模化。比如机械制造业物流服务、电子产品的物流服务、快速消费品的物流服务、化工产品的物流服务、钢材产品的物流服务、海鲜品的物流服务等物流服务的专业化是完全不一样的。因此，要想把物流公司做到大而全，专业化规模化有相当的难度。另外我们没有自己加工生产的主营产品，货源完全靠开发，其难度也是很大。

    以上是对物流公司开发思路的基本调查与分析，仅供领导参考。

2008．8．3